如何测试点火线圈

内容

• 阶段
• 方法1：执行火花测试
• 方法2测量点火线圈的电阻（基准测试）

点火线圈是汽车点火系统的重要组成部分，因为它向火花塞提供电能。如果发动机不启动，故障或经常失速，则表明点火线圈需要更换。幸运的是，相当简单的测试可以帮助您确定点火线圈是否正常运行，或者您是否需要拜访供应商或机械师以修复故障。

阶段

方法1：执行火花测试

1. 
   

   
   停止引擎并打开汽车引擎盖。 与大多数汽车维修工作一样，只有在发动机完全停止运转的情况下，才在停车时开始在汽车上工作。打开引擎盖，找到点火线圈。它的位置可能因一辆车而异，但通常该线圈位于保险杠旁边或起动机附近或分配器头下方。请注意，在没有分配器的汽车上，火花塞直接连接到线圈。
   • 定位点火线圈的最佳方法是定位分配器，并沿着没有火花塞的电缆进行连接。
   • 开始之前，请务必戴上安全眼镜或其他工具以保护眼睛，并确保作业工具（尤其是夹具）已绝缘，以防触电。

2. 
   

   
   从火花塞上取下月线。 然后从蜡烛上拆下月球电缆。通常，电缆用于将火花塞连接到点火线圈。为避免发生事故，在汽车的电气系统上工作时要格外小心。务必使用手套和绝缘工具。
   • 如果您的车辆已经行驶了一段时间，则发动机和其他零件会非常热。如果汽车已行驶15分钟，则发动机温度可能为90°C。在这种情况下，请等待至少一小时，以使发动机冷却。
   • 通过先使用蜡烛测试仪测试电缆，可以节省时间并避免损坏蜡烛。请勿将火花塞连接至电缆，而应将电缆连接至测试仪。将鳄鱼夹固定在地面上。请您的朋友启动发动机，看看是否发生火花。
   • 通过使用蜡烛测试仪，您将不会使燃烧室暴露于可能的碎屑。

3. 
   

   
   使用火花塞扳手卸下蜡烛。 卸下电缆后，请拆解蜡烛本身。如果使用称为火花塞扳手的特殊套筒扳手，这会更容易。
   • 从现在开始，请小心，不要让任何东西掉入蜡烛的空壳中。实际上，当您启动发动机时，掉入汽缸中的异物会损坏发动机，清除杂物可能非常繁琐。最好的办法是采取步骤避免这种情况。
   • 用干净的布盖住开口，以防止碎屑进入燃烧室。

4. 
   

   
   
   
   使用电源线将火花塞重新连接到点火线圈。 现在，小心地更换蜡烛的电缆。您必须将蜡烛连接到分配器上，但这不在他的“家”内。用绝缘钳子处理火花塞，以避免电击。

5. 
   

   
   使火花塞的螺纹端与电动机的金属部分接触。 然后，处理仍连接到电缆的火花塞，以使带螺纹的一端接触电机的可见金属部分。这可以是气缸体的坚固部件，甚至可以是发动机本身。
   • 同样，如果可能的话，必须用绝缘钳夹住蜡烛并戴上绝缘手套。不要忽视这些基本的预防措施而感到震惊。

6. 
   

   
   从燃油泵上取下保险丝。 在启动发动机以测试火花塞之前，请关闭燃油泵。完成此操作后，引擎将不会启动，因此您可以检查阀芯上是否有火花。
   • 如果不关闭燃油泵，则由于未连接火花塞，正在测试的气缸将不会点亮。另一方面，由于汽油会进入气缸，因此可能会损坏发动机。
   • 查阅车辆手册以找到继电器或保险丝。

7. 
   

   
   请您的一个朋友“踢”引擎。 要求朋友或助手打开启动键。因此，如果点火线圈在运转，则包括火花塞在内的汽车点火系统都将通电。

8. 
   

   
   寻找蓝色的火花。 如果点火线圈工作正常，当您的朋友关闭发动机时，您将需要在火花塞电极之间看到蓝色的火花。尽管天亮，但火花仍然可见。如果没有看到蓝色火花，则说明点火线圈可能有故障，您需要更换它。
   • 火花 橙 是一个坏兆头。这意味着点火线圈无法为蜡烛提供足够的能量。导致这种现象的原因有多种，特别是绕组中的绝缘裂纹，“弱”电流，不良接触等。
   • 您可能也没有火花 完全没有。通常，这意味着点火线圈完全“死”，或者存在一个或多个接触故障，或者测试没有正确进行。

9. 
   

   
   
   
   小心地重新组装火花塞并更换电源线。 测试结束时，在以相反的顺序重复之前的步骤之前，请确保车辆的发动机已停止。断开火花塞，将其放回原位，并使用电源线将其连接到点火线圈。
   • 恭喜你！您已经完成点火线圈的测试！

方法2测量点火线圈的电阻（基准测试）

1. 
   

   
   拆卸点火线圈。 您可以使用第二种方法来检查点火线圈是否工作正常，而不必使用相对较粗糙的先前方法。如果你有一个 欧姆表 （这是一种可以测量电阻的设备），您将能够以确定且可量化的方式检查线圈的运行情况。但是，要开始这项新测试，您必须卸下点火线圈才能轻松接触其电气端子。
   • 有关如何拆卸点火线圈的明确说明，请查阅服务手册。通常，只需将其与分配器断开连接，然后用扳手将其从支座上拧下即可。在开始操作之前，请确保您的引擎已完全停止。

2. 
   

   
   找到点火线圈的电阻值。 每个点火线圈都有特殊的规格，特别是在电阻方面。如果线圈的电阻与标称值不同，则可以说线圈已损坏。通常，您可以查阅服务手册以找到与您的汽车相对应的标称值。如果找不到这些值，请与经销商联系或在线搜索。
   • 通常，大多数汽车点火线圈的初级绕组电阻为0.7到1.7欧姆，次级绕组为7500到10500欧姆。

3. 
   

   
   将仪表导线放在初级绕组的端子上。 通常有三个电气端子，每侧一个，中间三个。这些端子可以在外部，也就是说，它们超出了线圈主体的一小部分，也可以在内部，也就是说，它们嵌入在质量块中，但这并不重要。选择欧姆表的量规，并将每根电线放在侧面电气端子之一上。记下电阻值。这是阻力 初级绕组 线圈的
   • 请注意，某些最新型号的点火线圈的端子布局与当前型号的线圈不同。如果对与初级绕组相对应的端子的位置有任何疑问，请查阅汽车的维修手册。

4. 
   

   
   将仪表导线放在次级绕组的端子上。 然后将一根导线放在点火线圈的一侧端子上，另一根放在点火线圈的中央端子上。这是通常接收分配器主电缆的端子。请注意，电阻值对应于 二次绕组.

5. 
   

   
   检查读取的值是否与您的汽车规格相符。 点火线圈是汽车点火系统的敏感部分。即使初级绕组或次级绕组的电阻值为 略 与技术规范规定的值不同，您最好更换线圈，因为它可能已损坏或出现故障。