如何修改引擎

作者: Roger Morrison

创建日期: 3 九月 2021

更新日期: 19 六月 2024

内容

阶段
第1部分卸下引擎
第2部分检查和拆卸动力装置
第3部分拆卸并检查气缸盖
第4部分重新组装发动机缸体
第5部分将电动机放回原位

在本文中：拆卸发动机检查并拆卸发动机缸体拆卸并检查气缸盖拆卸发动机缸体将发动机远程就位5参考

拆卸和重新组装汽车发动机并不容易！但是，如果您的组织和应用组织得当，则可以避免一些可能会造成高昂代价的错误，并且不会不必要地浪费时间，并且可以在项目结束时保持冷静。本文将帮助您脱身并更换发动机舱中的发动机缸体，并说明如何检查电动机以及如何拆卸电动机。因此，您将拥有一个全新的（或几乎！）或个性化的引擎，它将使您完全满意。让我们立即沾上油脂吧！

阶段

第1部分卸下引擎

第一步 : 清洁发动机外部。必须尽可能清除灰尘，油脂，铁锈以及不可避免地沉积在螺栓，螺母和夹具上的所有元素。拆卸它们很容易，而且您的脏物也会少很多。
接近车辆的“山羊”（一只手臂的液压起重装置）。 您必须安装在非常规则且稳定的表面（例如混凝土）上。您还需要空间来轻松移动山羊并进行机动。如果您有真正的车库，那当然是理想的选择。
- 考虑到发动机的复杂性，在拆卸之前甚至从不同的角度，不同的元件拍照也并非没有用。您将节省时间并避免在重新组装时出错。您也可以拍摄这些图片并为其添加标题。
拥有井井有条的工作区。 记住要有用来收集螺栓，螺母，项链和其他安装部件的盒子。有一张桌子（或工作台），您可以在其中放置工具。要清洁部件，请计划一个或两个铲斗。也将促进处理。
拆卸引擎盖。 在发动机罩螺栓上做一个标记，以正确的顺序将它们放回原处。小心点！引擎盖很重：请寻求帮助来拆卸和存放它。某些电线（车头灯，发动机照明灯，转向信号灯，雾灯...）下方有护盖：必须将其断开。
首先拔掉一些外围设备。 在执行任何操作之前，必须撤消电池接地电缆。您还必须放空冷却系统（散热器和软管）。注意不要损坏导线末端的金属插头。例如，它们比损坏的软管更难维修。
- 如有必要，请卸下散热器及其风扇。散热器必须小心轻放：铝制侧鳍很容易扭曲。
- 然后松开交流发电机，张紧器，冷却风扇并拆下皮带。松开进气管和气体软管。有些汽车的动力系统永久处于压力下，甚至关闭发动机。因此，在拆除软管之前，必须先清除燃油并降低压力。如果必须取消动力转向泵和压缩机的空调，重要的是不要断开管道，这是无用的，而且很浪费时间，尤其是在重新组装时。
- 拆卸发动机时，有时可以方便地草绘或拍摄某些组件的特写照片。用软管和铅笔标记（用胶带和铅笔）也是明智的。您可能有一个美好的回忆，但是有很多事情要记住！当然，有些管道或电缆很容易放置，因为否则无法重新组装。并非所有人都如此！这就是为什么绘制某些电路，进行编辑，绘制图表或拍照将使您以后更加轻松的原因。
撤消与发动机有关的所有电气连接。 您可以将点火光束保持一会儿。拆卸变速箱歧管，并在拆卸变速箱时取消与变速箱相关的所有电气连接。
拆下将离合器罩固定在发动机上的螺栓。 抬起汽车，将其放在蜡烛上。从下面用其他蜡烛支撑变速箱。必须在拆下最后一个螺栓之前支撑好包装盒。如果不支持该包装盒并继续分开，则可能会将其放在包装盒上并损坏包装盒和发动机缸体。如果变速箱压在车架横梁上，这些预防措施将毫无用处。
- 通常，如果楔入得很好，则无需拆卸变速器即可拆卸发动机。
使用“山羊”将引擎取出。 将电缆从“山羊”固定到电动机的提升点。它们可以在汽缸盖上或在发动机侧面。理想的做法是将皮带穿过发动机。稍微提起发动机，看看发动机是否先出来。
- 谨慎行事。确保平衡山羊身上的马达，以便能够安全地将其取出。避免摇摆，以免损坏车身。提起后，将其放在工作台上或岸上进行检查和拆卸。

第2部分检查和拆卸动力装置

获得您车辆的技术评论。 所有引擎都是不同的，即使是明智的一瞥，也无法阻止所有拆卸的陷阱。同样，建议您对车辆进行技术审查。在执行任何操作之前，请仔细阅读并始终将其放在手。
- 对于较旧的车辆，您会在eBay等网站上找到几欧元的技术杂志，有时甚至可以在图书馆中找到它们。没有车辆的技术审查，就无法进行这种操作。使用后者，您将了解有关发动机特性的所有信息。
首先对发动机缸体进行目视检查和常规检查。 查看不同回路的孔处是否有液体泄漏。检查电气接触器和所有具有接触器的零件的密封件。查看阻尼器皮带轮（曲轴），看看绝缘橡胶是否未煮熟，在这种情况下需要更换。检查发动机缸体是否过热，烧焦和裂纹。检查以前工作中是否有多余的密封胶。
- 检查发动机缸体识别号和铸造号。这是为了确保您要使用的引擎符合您的想法。在二手车上更换发动机并不罕见。知道对于相同模型的每个引擎都有其特殊性。
看一下发动机的外部零件。 检查正时，以防异常游动，链条或皮带松动或松紧。一边听异常声音，一边旋转皮带轮来测试交流发电机皮带。测试离合器装置是否磨损。
如果尚未完成，请卸下排气歧管，以利于从发动机舱中抽出发动机。 由于零件要承受高温，因此有时很难取下螺栓。请勿用力，否则将其折断！撒些油脂。如果它们确实具有抵抗力，也可以加热它们以方便拆卸。
开始拆卸一些发动机组件。 拆下油底壳，摇杆盖和气缸盖。卸下后者时，请注意不要损坏摇杆。如果它们损坏或弯曲，请更换它们。
检查气缸衬里。 圆柱体的直径使用千分尺测量。一些气瓶是如此损坏，以至于几乎无法对它们进行扩孔。如果发动机是原装的，则可以通过仔细观察气缸的边缘来了解气缸壁的衬里。通常，是活塞的顶部达到此高度，并且边缘没有损坏。不利的是，不是仅仅在边缘下方，而是由于各段随活塞上下运动而产生磨损。完整的落叶松将为您提供原始直径。通常，如果磨损小于0.05毫米，则可以按原样重新组装原始活塞，如果磨损大于此尺寸，则必须重新加工气缸并更换活塞。
使用圆柱铰刀消除每个圆柱顶部的边缘。 该边缘被定义为气缸金属不会被杀死的部分，因为在其冲程期间活塞不会上升得很高。汽缸的衬层从该部分开始，但是在退出活塞之前必须先磨掉边缘，以免造成任何损坏。这也将使活塞可以重新组装成新的段。
拆下连杆和活塞。 拆下连杆盖后，用保护衬套保护大端轴承，连杆端部和螺栓，以防止在拆装过程中它们撞击和刮擦发动机缸体或损坏螺纹。和处理。作为螺栓保护器，您可以在滑动螺栓时切断橡胶软管的末端。检查和修改后，将连杆盖重新组装到相应的连杆上。您将首先注意确定这些帽子的组装顺序和方向。因此，每件作品都将以一种很好的方式重新组装到其原始位置。以此价格，曲轴-活塞杆移动组件将平稳旋转。
拆卸并看一看曲轴。 拆卸后，将其安装在安全的地方，最好使用安装板，以进行精确的计量控制。按顺序放置轴承，并仔细检查轴承是否存在异常磨损或过多的灰尘。拆下曲轴并将其送到车间后，请在发动机缸体上正确地重新组装主轴承，并按规定的扭矩拧紧。
- 拆卸凸轮轴，平衡轴和辅助驱动器。观察垫片和垫片的布置，并找到这些零件的重新组装顺序。拆卸轴承，注意确定其位置。
看一下曲轴。 发现任何裂纹或过热迹象。收集曲轴的不同尺寸。其中包括树的直径，砍伐率，锥度和现有游戏。将这些等级与您的技术杂志进行比较。
- 如果您的曲轴不合格，请先找到它以便于识别，然后将其发送到加工设备（设备齐全）以重新跨度或研磨耳轴。旋转曲柄时，请定位位置，因为轴承必须以正确的顺序排列以匹配轴的新直径。
- 在车间磨完曲轴后，用螺旋刷清洁油脂孔。然后，您将确定曲轴的尺寸，这将替换磨损的轴承，从而在重新组装时需要进行游戏以适应轴承。
完成拆卸。 拆卸汽缸盖塞子，安装支架，导向销和仍然附着在发动机缸体上的任何其他物品。看一下发动机缸体本身是否有裂纹。
- 当您在那里时，检查Magnaflux马达组是否在铸铁上有裂纹。在铝制发动机机体上，使用渗透性液体进行排气。这些操作可以委托给机械车间，该车间也可以对发动机缸体和气缸盖进行密封测试。您将杀死两只鸟，因为这些测试是在压力下进行的，并在热水浴中进行清洁。
检查模块承载面的平整度。 这种精致的操作实际上是装备车间的责任，但是，如果您拥有工具（机械规则和调整垫片组），则可以控制自己的后膛平坦度。对角和水平测量。如果后膛不符合标准，则必须对其进行缩放以恢复其平坦度。在这种精细的操作过程中，请注意不要去除过多的金属，因为存在一定的危险，活塞会压坏阀门。
- 用内部千分尺测量缸孔，锥度和偏心率。检查每个气缸是否有过热或爆裂的迹象。对于后者，请使用碎石机。用内部千分尺检查主轴承孔的对准和偏心。

第3部分拆卸并检查气缸盖

用专用钳子压缩气门弹簧。 当它们被压缩时，取下阀门固定器并轻轻释放弹簧上的压力。压缩机闲置后，将其以及弹簧和阀门附件拆下。保持这些组件井然有序。
拆下阀门。 请勿强行将其拔出，以免划伤气门导管。使阀和阀头脱钙。如果可以的话，将头戴到车间进行喷砂处理（通过喷丸或玻璃珠）。否则，要确定可能的裂纹，可以通过磁力镜检查（Magnaflux）或使用渗透性液体。
检查每个阀头的平整度。 注意任何超出公差的平面度缺陷，以便在检查后进行纠正。使用千分表检查气门导管是否过度磨损。这也是控制的规则：
- 阀杆磨损 使用千分尺。用不符合制造商规格的杆替换阀
- 损坏的固定钥匙。他们更换
- 阀头的头长。这些长度在进气门上比在排气门上小。更换边缘太薄的阀门
- 阀门弹簧的自由长度，张力和拧紧。更换磨损超过规格的弹簧
重新修理损坏的气门导管。 更换腐蚀的气门座并重做所有将不能更换的气门。修剪阀座。用发动机机油润滑阀杆。安装阀座。
- 阀门密封件有三种类型：O型圈，伞形或类似于PC品牌的密封件。找到组装顺序。组装阀头。使用专门设计的测试液，真空泵或配备完善的车间，查看是否有泄漏。

第4部分重新组装发动机缸体

如果已经加工了发动机缸体，请检查尺寸。 通常，加工是按照标准进行的，但是您可以检查所有操作是否做得很好。还要检查回路中以及进油口中是否没有杂物或碎屑。
- 用热肥皂水清洁发动机的外部，并彻底干燥。清洁所有容纳螺栓和其他螺钉的孔。为此，请使用压缩空气追逐灰尘，碎屑和其他微量脂肪。
仔细润滑一些零件。 使用密封剂安装油脂通道的插头和发动机缸体的插头。在这些地方，切勿使用会造成糊状堆积的硅酮类产品，这将不可避免地阻碍润滑系统。
- 清洁和干燥主轴承和轴承后，润滑主轴承。根据制造商的建议（OEM），用油或油脂润滑所有轴承的内部和后主密封的密封唇。正确安装主轴承和后主密封件。
重新组装曲轴和轴承盖。 用特殊的“高压”润滑脂润滑轴承，然后重新组装曲轴。轴承盖对位置和方向很敏感，对其进行调整，然后从中心到末端拧紧以产生扭矩。
- 转动曲轴并确保其自由转动。如果是这样，则控件将几乎完成。
安装链条或带根据规格。 注意对准正时标记，然后握住凸轮轴。
- 要校准凸轮轴和正时，您需要对准正时标记以使凸轮轴正时角与曲轴或活塞的位置正确匹配，从而使进气门和分配顺序的运动同步。，压缩，燃烧和排气。
安装新的活塞，节段，密封件。 检查活塞环的切口是否在原始设备制造商（OEM）设置的限制内。您可能需要超大的细分。如果扇形段的直径太小，则切口处的间隙会太大，但如果太大，则扇形段一旦固定就可能太紧，并且在发动机运行时可能会断裂。
- 移动活塞上各节的槽。为了减少气体的任何“泄漏”，两个连续段的缝隙围绕活塞移位了180度。确保正确安装了刮油器部分。
重新组装活塞杆组件。 在拧紧和拧紧扭矩之前，请保护大端轴承并在通道上涂脂。首先手动完成拧紧，然后分三步进行紧固，以确保正确正确地固定所有螺栓。
- 安装每个活塞并拧紧螺栓后旋转曲轴，以确保其自由旋转。如果感觉很硬，则这是最后一个活塞（或小端衬套）安装不正确的指标-半轴承必须拧紧，而另一个不能滑到另一个。安装每个挂钩后转动曲轴
定位气缸盖垫片. 该密封件的含义是：确保正确放置它。切记要更换后膛并阻塞卡套，否则，同步带将永远不会转弯，并最终会切成碎片。仅使用制造商推荐的“密封剂”。
安装新的阀头。 用润滑剂（FEO）或接合剂润滑螺栓的螺纹和垫圈，并按照OEM规定的3个步骤拧紧螺栓，以拧紧扭矩。注意螺栓的长度和位置。
安装新的阀门控制装置。 组装时要润滑所有零件，并在必要时调整阀门。将垂直间隙设置为最小，然后将扭矩旋转为3/4圈。

第5部分将电动机放回原位

如有必要，利用它进行一些更改。 完全拆卸时，您必须抓住机会更换一些零件。因此，强烈建议您在电表超过30万公里时更改传输。也可以利用它，并在必要时用于：
- 安装新的变速器
- 更换空调
- 更换散热器
- 更换起动器
准备您的引擎。 在将机油滤清器拧到发动机上之前，先将其部分注满。如果可能，放入制造商推荐的磨合油。通过手动操作油泵来注油。向冷却回路中填充预混合料或混合物和蒸馏水的一半。如有必要，请利用以进行更改：
- 蜡烛
- 分配头，转子和点火梁
- 油，气，空气和PCV过滤器
使用“山羊”缓慢降低引擎。 下降时，请确保使发动机保持水平。谨慎操作，如果可能，寻求帮助。然后将电动机固定在其固定支架上。重新连接软管，软管和电缆。如果已更换零件，请检查连接是否完美。重新组装散热器和引擎盖。确保电线和软管不碰到热点，例如发动机缸体或排气歧管。
您已准备好启动引擎！ 必须放置驻车制动器。启动引擎。如果什么也没发生，请查看是否有燃油问题。
- 看一下油压和温度指示器。如果机油警告灯仍然亮着，请立即停止发动机，看是否有泄漏。总体而言，如果您发现或听到任何异常声音，请立即关闭发动机。
放气体。 发动机发出良好的呼pur声后，以2000 rpm的速度安装，以排空凸轮轴上的机油溢流。在1800到2500 rpm的转速下运转发动机约20分钟。
- 在系统承受压力之前，请检查冷却液液位，看是否有泄漏。电池必须充电。
磨合200公里后，排干机油并更换滤清器。 重做引擎必须在其中运行。有必要在200到300公里后进行第一次排空，然后在前三个月内每2000公里进行一次排空。